Gomito di titanio della metropolitana del rotondo di Gr2 OD76*ID5.5 ad alta resistenza

Metropolitana rotonda di titanio del gomito del tubo senza saldatura di titanio di titanio del titanio Gr2 OD76*ID5.5

Il tubo di titanio ha proprietà meccaniche leggere, ad alta resistenza e superiori. È ampiamente usato in attrezzatura di scambio termico, quali lo scambiatore di calore del tubo e del tubo, lo scambiatore di calore della bobina, la conduttura del tipo di serpente dello scambiatore di calore del tubo, del condensatore, dell'evaporatore e del trasporto. Molti settori produzione energia nucleari utilizzano i tubi di titanio come tubi standard nelle loro unità.
La lega di titanio ha la densità ad alta resistenza e piccola, le buone proprietà meccaniche, la buona durezza e resistenza della corrosione. Inoltre, la prestazione di titanio di processo della lega è povera, tagliare difficile, nell'elaborazione calda, molto facile assorbire l'idrogeno, l'ossigeno, l'azoto, il carbonio ed altre impurità. C'è povero la resistenza all'usura ed il processo di produzione complesso. La produzione industriale del titanio ha cominciato nel 1948. Il bisogno dello sviluppo dell'industria di aviazione fa l'industria di titanio svilupparsi ad un tasso di crescita annuale medio di circa 8%. Attualmente, l'uscita annuale della lega di titanio che elabora i materiali nel mondo ha raggiunto più di 40.000 tonnellate e quasi 30 generi di marche di titanio della lega. Le leghe di titanio più ampiamente usate sono Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) e titanio puro industriale (TA1, TA2 e TA3).
La lega di titanio pricipalmente è utilizzata nelle parti del compressore del motore di aerei, seguite dalle parti strutturali del razzo, del missile e degli aerei ad alta velocità. Da ora alla metà del 1960 la s, il titanio e le sue leghe erano già nell'uso industriale generale, facente gli elettrodi per elettrolisi industriale, i condensatori per le centrali elettriche, i radiatori per raffinazione del petrolio e desalificazione dell'acqua di mare ed i dispositivi di lotta contro l'inquinamento. Il titanio e le sue leghe si sono trasformati in in un genere di materiale strutturale resistente alla corrosione. Inoltre, inoltre è usato per produrre i materiali e le leghe dotate di memoria di stoccaggio dell'idrogeno.
La Cina ha cominciato la ricerca di titanio e di titanio della lega nel 1956; Nel della metà del 1960 la s, produzione industriale dei materiali di titanio ha cominciato e la lega TB2 è stata sviluppata.
La lega di titanio è un nuovo materiale strutturale importante utilizzato nell'industria aerospaziale. La sua temperatura di peso specifico, di forza e di servizio è fra quella di di alluminio e di d'acciaio, ma ha l'alta forza specifica e prestazione ultrabassa eccellente di resistenza della corrosione dell'acqua di mare e della temperatura. Nel 1950, gli Stati Uniti in primo luogo hanno utilizzato il cacciabombardiere f-84 come lo scudo termico della fusoliera posteriore, il cappuccio dell'aria, il cappuccio della coda ed altre componenti del non cuscinetto. Dagli anni 60, l'uso della lega di titanio si è mosso dalla fusoliera posteriore verso la fusoliera media, parzialmente sostituente l'acciaio per costruzioni edili nella fabbricazione delle componenti portanti importanti quali le recinzioni, i fasci, le falde e le rotaie di scorrimento. L'uso delle leghe di titanio in ærei militari è aumentato rapidamente, raggiungendo 20 - 25 per cento del peso delle strutture degli aerei. Dagli anni 70, gli aerei civili hanno cominciato ad usare il numeroso titanio, quale l'aereo di linea di Boeing 747 con la quantità di titanio di più di 3640 chilogrammi. Aerei con i numeri di Mach un titanio di meno di 2,5 usi pricipalmente invece di acciaio per ridurre peso strutturale. Per esempio, nell'aereo da ricognizione ad alta velocità ad alta altitudine degli Stati Uniti SR-71 (un numero di Mach di volo di 3, volante a 26.212 metri), il titanio ha rappresentato 93% del peso della struttura degli aerei, conosciuto come gli aerei «di titanio». Quando il rapporto del spinta-peso del motore d'aereo è aumentato da 4 ~ 6 - 8 ~ 10 e la temperatura dello sbocco del compressore sono aumentati corrispondentemente da 200 ~ °C 300 a 500 ~ il °C 600, il piatto a bassa pressione originale e la lama del compressore fatti di alluminio devono essere cambiati alla lega di titanio di titanio o, del lega invece di acciaio inossidabile per fare il piatto e la lama ad alta pressione del compressore, per ridurre il peso strutturale. Negli anni 70, la quantità di lega di titanio utilizzata in motori d'aereo ha rappresentato generalmente 20% ~ 30% del peso totale della struttura. Pricipalmente è stata usata per fabbricare le parti del compressore, quali i fan di titanio forgiati, piatti e lame del compressore, carcassa di compressore di titanio della colata, rivestimento intermedio, sede del cuscinetto, ecc. Il veicolo spaziale principale utilizzazione l'alta forza specifica della lega di titanio, resistenza della corrosione e la prestazione della resistenza di bassa temperatura per fabbricare vari contenitori a pressione, serbatoio del combustibile, fermi, cinghie dello strumento, struttura e coperture del razzo. I satelliti di terra, i moduli lunari, il veicolo spaziale con equipaggio e le navette spaziali inoltre usano le saldature di titanio del piatto.

Caratteristica

1. Densità ed ad alta resistenza bassi
   2. resistenza della corrosione eccellente
   3. buona resistenza ad effetto del calore
   4. cuscinetto eccellente alla proprietà criogenica
   5. non magnetico e non tossico
   6. buone proprietà termiche
   7. modulo di elasticità basso